为铁路行业服务的技术合作 —— 搬运、焊接和打磨轨道

Provide Solution srl 和 Labormak srl 是专门为各种应用设计和实施自动化解决方案的子公司，对于它们来说，没有什么是标准的。

Labormak 的生产经理 Andrea Montanari 解释道：“我们公司完全以客户需求为导向，因此每一个订单都是一个全新的挑战，因为我们需要从零开始研发、设计和制造市场上尚未存在的解决方案。”

凭借在机床领域的长期经验，Provide Solution 自2011 年成立以来已发展成为拥有40 名员工、年营业额达 350 万欧元的高度专业化机械、电气和软件设计中心；而 Labormak拥有25 名员工、年营业额达 250 万欧元。主要负责系统的实施和测试。两家公司始终秉持“自动化”核心理念，无论在哪个产品领域，在必要时携手顶尖技术合作伙伴共同攻克难题。

NUM便是这样的合作伙伴，双方的合作关系已持续十余年。四年前，Elettri-Fer srl 和 S.i.c.e. srl以临时联营体形式参与竞标，在成功中标RFI-Rete Ferroviaria Italiana 举行的轨道焊接和精整工厂建设项目后，向 Provide Solution 寻求帮助。

正如 Andrea Montanari 解释的那样，这是一个非常复杂的过程，其中自然涉及多道工序。“待焊接的钢轨被送入装载仓库，”他回忆道，“然后通过辊道从一个加工阶段转移到下一个加工阶段。特别是，它们必须经过刷洗，因为在焊接前必须清洁每块钢轨的末端；经过标记，以便以后在生产线外也能识别每块钢轨；然后到达最重要和最精细的阶段，即实际焊接阶段。”

随后是冷却、矫直（消除焊接造成的变形），最后是打磨工序，从安全角度考虑，这道工序是必需的，要消除哪怕是最微小的阶差。有能力开发如此复杂设备的公司寥寥无几，而 Provide Solution 便是其中之一。

毫无疑问，设计的复杂性部分源于生产线的规模，它的长度达 200 米，因此必然有部分区段要设置在室外。

此外，Provide Solution 不得不设计一条生产线，将以前由操作员手动完成的一系列操作（如打磨）实现自动化。如今，除了零部件的装卸之外，这条生产线上不再需要任何人工干预。

Montanari补充说：“我们过去曾多次将外部设备集成到我们的生产中。不过这次有所不同，这次是一条由多台设备组成的生产线，其中大部分设备都不是我们生产的。这些设备不仅需要集成，更需进行定制化改造，从而实现全流程自动化运行。”

因此，整个系统的自动化完全由 Provide Solution 实现，如刷洗机、打标装置以及清除焊接残留物（焊接前）和打磨（焊接后）的设备。后者是在 NUM 的技术支持下完成的。

Montanari 进一步说明：“我们立即清楚的意识到，如此复杂的设备必须配置高水平的数控系统。此外，由于这是首台样机，我们决定让 NUM 这样一个与我们合作多年的技术合作伙伴参与进来。在一开始，我们并不完全清楚实现最终目标的步骤，因此有必要对每个加工操作进行分析。”针对这台特殊的机床，必须采用高度灵活的CNC系统以支持多类型定制需求，从而最佳适配这一特定应用场景的需求。

“我们实施的系统”，NUM NTC 意大利总监 Marco Battistotti 强调说，“是 Flexium+ 68，配有 MDLUX 系列数字驱动器、单电缆无刷电机和绝对编码器。”

Andrea Montanari 接着强调了另一个非常重要的方面。“在市场上”他继续解释道，“目前还没有磨削钢轨的机器能够在单一的全自动过程中沿着整个截面轮廓进行加工。因此，我们不得不为此设计和开发一种特殊的机器，一种可以定制周期的机器，因为当钢轨部件进入打磨阶段时，每个部件的状态都各不相同。这意味着没有一种程序适用于所有加工操作，而是需要基于参数算法的软件介入，根据测量结果自动进行相应的修正。”

因此，Provide Solution 采用了数据采集程序，根据该程序可以正确加工轨道零件。